Motor je kritickou součástí vysokozdvižného vozíku. Části motoru celého vysokozdvižného vozíku se skládají převážně ze dvou mechanismů a čtyř systémů: mechanismu klikové ojnice, mechanismu ventilu, napájecího systému, mazacího systému, chladicího systému a spouštěcího systému.
Mechanismus klikové ojnice: je to hlavně mechanismus, který produkuje výstupní výkon. Skládá se hlavně ze tří částí: klikové skříně bloku válců, ojnice pístu a setrvačníku klikového hřídele. Obvykle má vlastnosti vysoké teploty, vysokého tlaku a vysoké rychlosti pohybu. To, zda funguje normálně nebo ne, bude mít přímý vliv na výkon, hospodárnost a pracovní spolehlivost motoru.
Mechanismus ventilu: je mechanismus řízení sání a výfukového plynu, podle pracovního řádu motoru a požadavků každého pracovního cyklu válce, pravidelně otevírá a uzavírá sací a výfukový ventil každého válce, takže hořlavá směs (benzínový motor) nebo vzduch ( dieselový motor) do válce včas a výfukové plyny z válce včas. Skládá se hlavně ze skupiny ventilů a skupiny pohonů ventilů.
Napájecí systém: lze jej rozdělit na benzínový motor a palivový systém dieselového motoru. Systém dodávky paliva benzínového motoru se skládá hlavně z benzínové nádrže, benzínového filtru, benzínového čerpadla, vzduchového filtru, karburátoru, sacího a výfukového potrubí a výfukového tlumiče. Jeho funkcí je přimíchat určité množství paliva a vzduchu do určitého množství a koncentrace hořlavé směsi pro válec podle požadavků různých pracovních podmínek motoru, a extrahovat výfukové plyny z válce po spalování.
Mazací systém: hlavní funkcí je zajistit normální provoz vysokozdvižného vozíku, oddělit obě kontaktní plochy, zlepšit výkon vysokozdvižného motoru a prodloužit životnost vysokozdvižných vozíků celého motoru. Je složena převážně z olejového čerpadla, olejového radiátoru, ventilu omezujícího tlak, hrubého / jemného olejového filtru, olejového potrubí a olejového kanálu, snímače tlaku oleje, manometru oleje, klikového hřídele, manometru teploty oleje, pístu, vačkového hřídele, ramene vahadla ventilu, načasování převodové a měřicí pásky a další příslušenství.
Chladicí systém: hlavní funkcí je zajistit, aby běžící motor udržoval vhodnější teplotní (80-90 °) rozsah nepřetržitého provozu. Chladicí voda musí být čistá, aby se zabránilo mrtvým rohům nebo stojatému toku vody; Pokuste se zajistit rovnoměrné chlazení všech částí stroje, ve spodní části hlavy válců a v horní části vložky válců a na dalších místech s vysokým tepelným zatížením by měl být odpovídajícím způsobem zvýšen průtok chladicí vody; Víceválcový motor by měl rovnoměrně distribuovat chladicí vodu a udržovat stejnou intenzitu chlazení. Skládá se hlavně z vodního čerpadla, vodního pláště, chladiče, uzávěru, ventilátoru, rozdělovače vody, termostatu, teploměru chladicí kapaliny a dalších částí vysokozdvižného vozíku.
Startovací systém: když se motor vysokozdvižného vozíku změní ze statického do provozního stavu, musí být poháněn vnější silou (lidskou nebo mechanickou silou) k otáčení klikového hřídele. Startovací systém se používá k otáčení klikového hřídele a nastartování motoru. Startovací systém se skládá z bodového spínače, spouštěče, spouštěcího spínače, spouštěcího relé atd.
